Alstom presenta su estrategia: Alstom in Motion 2025
El consejo de Administración de Alstom aprobó el pasado julio el plan estratégico Alstom in Motion 2025, así como los objetivos financieros del Grupo a medio plazo.
La nueva estrategia se centrará en capturar las oportunidades de crecimiento del mercado, fortalecerá el liderazgo en innovación de Alstom, impulsará la eficiencia en toda la nueva organización y garantizará el éxito de la integración de Bombardier Transportation.
La estrategia contempla a su vez importantes avances en sostenibilidad, como una reducción del 25% de consumo energético en todas las soluciones ferroviarias; que el 100% de las nuevas soluciones tengan criterios de ecodiseño y que el 100% del suministro energético proceda de fuentes de energías renovables. En cuanto a la movilidad inteligente, el Grupo tiene como objetivo contar en 2023 con prototipos de trenes totalmente autónomos para mercancías y pasajeros.
Alstom afronta estos nuevos retos con unas bases sólidas y, tras la adquisición de Bombardier Transportation, con una dimensión reforzada.
ArcelorMittal ha lanzado XCarb®
Como parte del compromiso de reducir las emisiones de CO2 en un 35% para 2030, con la ambición de ser carbono neutral para 2050. XCarb™ reunirá todas las actividades de ArcelorMittal de fabricación de acero y productos con emisiones reducidas, bajas y neutras de carbono, así como iniciativas más globales y proyectos de innovación ecológica.
En lo que respecta al sector ferroviario, ArcelorMittal Rails & Special Sections se encuentra a la vanguardia en el suministro de soluciones innovadoras. El aumento de la longitud de nuestros carriles proporciona mayor seguridad en vía, ahorro en soldadura y costes de mantenimiento. Nuestras soluciones, también se adaptan a las diferentes aplicaciones aumentando su vida útil y reduciendo la necesidad de mantenimiento: nuestros grados bajos en carbono para tranvías; nuevos grados de dureza para transporte pesado y la nueva gama de carriles resistentes a la corrosión, RailCor, que ofrece protección en ambientes severos. Además, contribuimos a extender la transformación 4.0 del sector ferroviario con el lanzamiento de varias herramientas digitales como la nueva aplicación Rail Tool, los modelos Life Cycle Cost y el mantenimiento predictivo.
Ardanuy Ingeniería aporta su I+D al avance del ferrocarril
El desarrollo de las principales redes ferroviarias del mundo, entre las que se encuentra la de España, cuenta con las soluciones y servicios de consultoras altamente especializadas en el sector. Entre ellas se encuentra Ardanuy Ingeniería, que aporta su know-how y sus desarrollos a la implantación de sistemas de alta velocidad, líneas convencionales, metros, tranvías, BRT y teleféricos en todo el mundo.
Junto a los más de 1.500 trabajos de asistencia técnica y gestión de proyectos en más de 60 países, la consultora tiene un papel muy destacado en materia de innovación. La consultora ha desarrollado programas técnicos propios de última generación que se han aplicado en la mejora de todo tipo de redes de transporte. Entre ellos, Railpower, Rail Traffic, AutoElec, SimOLE o Railgetaway. Además, forma parte de iniciativas internacionales de I+D como Shif2Rail donde trabaja para la mejora de la ciberseguridad, almacenamiento de energía, señalización, atomatización y comunicaciones a través de su participación en varios proyectos como son: Etalon, Astrail, Mistral y Óptima.
CAF
A largo de estos próximos años está prevista la llegada a España de un importante volumen de fondos europeos, un plan de recuperación en el que tendrá un peso relevante la parte dedicada a la transición ecológica de nuestra economía. La movilidad es el sector más destacado en este ámbito, tal y como demuestra el hecho de que la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada contemple una dotación de más de 13.200 millones de euros hasta 2023.
El Grupo CAF, desde su posición como uno de los líderes en el sector de la movilidad sostenible, confía en formar parte del conjunto de las empresas que ayuden en la consecución de los objetivos del mencionado plan. Para ello se ha marcado como líneas principales de actuación:
- La descarbonización del transporte ferroviario, mediante el desarrollo de sistemas de propulsión con H2 y baterías para trenes, apostando por la transformación y renovación de la flota actual de trenes diésel.
- Potenciar la renovación de la flota de autobuses urbanos y metropolitanos por modelos cero emisiones, tanto eléctricos como de H2, y su infraestructura de recarga asociada, gracias a su completa gama de modelos de autobuses sostenibles.
- El desarrollo de sistemas de transporte autónomos, eficientes y resilientes, a través de la implantación de sistemas avanzados de conducción autónoma en los segmentos clave del transporte, así como la optimización de la operación y mantenimiento, mejorando la disponibilidad y seguridad de las flotas gracias al Big Data y la analítica avanzada.
CAF Signalling moderniza la terminal de mercancías de Madrid-Vicálvaro con Quasar Q4
CAF Singalling participa en el proyecto de modernización de la terminal de mercancías Madrid-Vicálvaro con el enclavamiento de nueva generación Quasar Q4, desarrollado íntegramente CAF Singalling.
Este nuevo modelo, en el que CAF Signalling ha trabajado durante diez años, es una evolución del Quasar S3e y aporta considerables mejoras con respecto a su antecesor. Entre otras, cuenta con mayor capacidad (hasta 40 módulos de alta densidad por nodo para control de elementos de campo); una arquitectura más flexible, pues abarca desde enclavamientos compactos a enclavamientos distribuidos con múltiples nodos); cuenta con microprocesadores de nueva generación con mayor velocidad de procesamiento; comunicaciones IP/Ethernet nativas, preparadas para las nuevas infraestructuras digitales seguras y los nuevos estándares de comunicación; es más resistente a condiciones climáticas adversas, instalable en armarios de intemperie, etc.
Además, el enclavamiento Quasar Q4 es fácilmente ampliable con más nodos para controlar la totalidad de la terminal en un futuro próximo.
COMSA participa en la creación de la clasificación BIM única para el sector ferroviario
COMSA ha participado, junto a veinticinco empresas y entidades del sector ferroviario, en el proceso de creación de la clasificación BIM única, una iniciativa clave enmarcada en la línea estratégica LE BIM, impulsada por Railway Innovation Hub.
Esta clasificación permitirá el fomento de la metodología de trabajo BIM “Building Information Modelling” en obra civil, muy especialmente en el sector ferroviario, así como el uso del gemelo digital. Centrada en la digitalización de las infraestructuras, la clasificación desarrolla por primera vez conceptos específicos de tecnología ferroviaria, lo que facilitará el uso y aplicación de la misma en este sector.
La compleción de la clasificación BIM única ha sido fruto del trabajo realizado por empresas españolas de alto nivel de conocimiento en el ámbito nacional e internacional y su conocimiento relativo a la infraestructura ferroviaria en todo su ciclo de vida, así como a su puesta en servicio y análisis de seguridad conforme normativa nacional y europea de aplicación.
Junto a COMSA han participado otras compañías del sector, así como centros tecnológicos, asociaciones, gestores y operadores de infraestructuras.
El resultado de esta colaboración está disponible para descarga en la página web del Railway Innovation Hub, https://www.railwayinnovationhub.com/bim/.
IDOM. Diseño digital y modelización de soluciones de mitigación Vibroacústicas para Metro de Santiago (Chile)
IDOM trabaja con el Metro de Santiago en el desarrollo de medidas de mitigación en las instalaciones de talleres y cocheras del material rodante. Mediante la medición de datos con tecnología de vanguardia IDOM desarrolla modelos predictivos de ruido, incluyendo ruido inducido y vibraciones, incorporando elementos de mitigación del mercado que reduzcan a los niveles exigidos por la normativa ambiental chilena.
El objetivo último de estas simulaciones es la mejora de la calidad de vida de los vecinos que habitan junto a las instalaciones. El modelado tridimensional y análisis teórico simula el ruido y vibraciones que se producirían en la operación ferroviaria, así como la reducción gracias al dimensionamiento de barreras acústicas, losas flotantes y amortiguadores de rieles, antes de su puesta en marcha. Tras la finalización del diseño de IDOM las medidas de mitigación se pondrán en funcionamiento para 2023.
IDOM lleva años trabajando en mitigación vibroacústica lo que le ha permitido desarrollar el software propio VARNA, implementado en algunos de nuestros proyectos de metro, alta velocidad y ferrocarril convencional. Una herramienta de diseño digital y modelización, basada en la mitigación de ruidos y vibraciones para contribuir a la sostenibilidad de las infraestructuras.
Siemens Mobility apuesta por la innovación de la movilidad en España
Siemens Mobility España tiene un papel destacado como empresa a la vanguardia de la movilidad en España y contribuye de manera activa al desarrollo de la industria en nuestro país ayudando a impulsar el ferrocarril así como la Movilidad como Servicio con el fin de lograr un transporte más eficaz y sostenible. Invierte cada año 33 millones de euros en I+D+I, con el objetivo de aplicar las últimas tecnologías a sus servicios. Siemens Mobility, en su compromiso con la innovación y la digitalización, ha desarrollado un nuevo Centro de Control, R9Kloud que ofrecerá un modelo de microservicios digitales de señalización a la carta y desde la nube, que permitirá eliminar el hardware y el mantenimiento de las instalaciones ferroviarias actuales.
Asimismo, en colaboración con Siemens Mobility Alemania y tras un exigente proceso de aprobación, la compañía ha llevado a cabo la primera release de la nueva plataforma vital DS3. Se trata del primer enclavamiento basado en hardware y sistema operativo comerciales puesto en servicio por la compañía. Para impulsar el uso del ferrocarril en tiempos de pandemia la compañía ha desarrollado AIRO, un Motor de Inteligencia Artificial pensado para regular la frecuencia de los trenes en tiempo real y ajustarlos a la demanda de pasajeros. Además, reduce los tiempos de espera en estaciones y evita la disrupción del servicio .
En Barcelona, cuenta con la fábrica de Cornellá, donde se producen y exportan, desde hace más de 20 años, motores de tracción y convertidores para el sector ferroviario.
SMART MOTOS-DAVANA: La Digitalización del transporte a través de una plataforma centralizadora
La industria del transporte está cambiando; vehículos, activos y hasta los elementos más insignificantes tienen la capacidad de generar datos. Es el tratamiento de estos datos lo imprescindible para crear el ecosistema que permitirá generar nuevos modelos de transporte, automatizar procesos y contribuir al desarrollo eficiente de las ciudades del futuro.
DAVANA es la respuesta a la necesidad inevitable de canalizar toda esa información en un único lugar y ponerlo al servicio de los operadores, los mantenedores, y finalmente del usuario. DAVANA integra toda la información de la red de transporte, des de los vehículos hasta la propia infraestructura, convirtiéndose en el ecosistema de información y automatización de procesos que contribuye a la mejora de la eficiencia, el aumento de la disponibilidad de la red, la racionalización de recursos y el aumento de la información al usuario.
Teltronic. Comunicaciones banda ancha para revolucionar la operación ferroviaria
El potencial que ofrecen los trenes sin conductor, el IoT o el mantenimiento inteligente conducirá irremediablemente hacia un transporte cada vez más sostenible y eficiente, pero hace que los sistemas ferroviarios requieran la transmisión y el manejo de cada vez mayores volúmenes de datos.
Para dar respuesta a esas necesidades hacen falta sistemas de comunicación banda ancha, y Teltronic se encuentra inmersa en pleno desarrollo de un portfolio de soluciones que, siempre alineado con las guías que marca el desarrollo del FRMCS, cumpla con los requisitos de comunicación de los sistemas ferroviarios en términos de disponibilidad, fiabilidad y calidad de servicio.
Teltronic ya ha hecho despliegues reales de su tecnología LTE 4G demostrando la idoneidad de su infraestructura de comunicaciones y de sus equipos embarcados para, por ejemplo, ser soporte de los sistemas de señalización CBTC. Mientras, continúa participando en diversos proyectos de I+D en colaboración con entidades como el CDTI, o la Universidad de Zaragoza con quien trabaja de manera conjunta para la caracterización y optimización de la tecnología 4G para entorno ferroviario.
Thales comprometida con la movilidad sostenible y digital como impulso a la recuperación económica de España mediante los fondos europeos
Thales ha propuesto la automatización de nodos intermodales para 24 puertos en toda España y 2 a nivel europeo, esto aportará una mayor competitividad logística y reducción de la huella de carbono en todas las cadenas de suministro.
También apuesta por la fusión de tecnologías de seguridad ferroviaria y el sector espacial con la implantación del ERTMS Nivel 3 satelital para las líneas regionales donde todavía se emplea el bloqueo telefónico a nivel operativo, evitando depender del factor humano y reduciendo la inversión en infraestructura instalada de la red.
Para la eficiencia en la explotación de la red, se ha propuesto la implantación de sistemas para la conducción en remoto dentro de 23 bases de logística y mantenimiento ferroviario en España.
Se ha presentado también la iniciativa GreenRail que basándose en la implantación de tecnología propia de Thales optimizará y asistirá la conducción ferroviaria en la red convencional y de cercanías de toda España.
voestalpine Railway Systems JEZ. Desvíos Inteligentes
La digitalización es un pilar fundamental para garantizar y aumentar la disponibilidad y eficiencia de la infraestructura ferroviaria. El desvío como interfaz entre la tecnología de la vía y la señalización ha sido durante mucho tiempo un elemento central de la adquisición y la monitorización de datos. Por lo tanto, está predestinado a convertirse en un dispositivo inteligente con sus componentes correspondientes. Esto no solo aumenta la disponibilidad, sino que también reduce los costos del ciclo de vida (LCC) a largo plazo.
Nuestro accionamiento inteligente es un complemento perfecto para hacer que nuestros desvíos sean aún más inteligentes. Los sensores necesarios para ello se montan directamente en él y en caso de irregularidades, los datos se transmiten inmediatamente a la plataforma, para una mejor visualización del rendimiento y un sistema de análisis preciso para la gestión.
El uso de sistemas inteligentes de monitoreo de condición de desvíos, como ROADMASTER®, permite detectar fallas en una etapa temprana y priorizar el mantenimiento según la condición del activo.
Por parte de voestalpine Railway Systems JEZ, prevemos que los desvíos inteligentes impulsarán la digitalización de la infraestructura ferroviaria. Con nuestro sistema ROADMASTER®, la combinación de hardware para registrar el estado del desvío y su entorno, con software e inteligencia artificial será pieza fundamental en este proceso.
Zeleros presenta por primera vez en la historia un hyperloop en el Pabellón de España de la Exposición Universal de Dubái.
Zeleros, la empresa española con sede en Valencia que desarrolla el hyperloop escalable, exhibe su novedosa cápsula de hyperloop en el Pabellón de España de la Expo 2020 Dubái, que acogerá a millones de visitantes. El vehículo de Zeleros expuesto tiene 6 metros de largo y muestra las principales tecnologías que hacen que el sistema de Zeleros reduzca los costes de infraestructura drásticamente y simplifique la certificación, acelerando su llegada al mercado.
España se convierte así de nuevo en pionera en sistemas de transporte de alta velocidad liderando la carrera del hyperloop, el híbrido entre un tren de alta velocidad y un avión, que permite alcanzar velocidades de hasta 1000km/h a nivel terrestre utilizando la levitación y una red de tuberías a baja presión. Del 1 de Octubre 2021 al 31 de Marzo de 2022 en Dubái.